在加拿大濒临可能冲击多个行业的货运铁路停运之际，卡车输送业则濒临着无法首肯的更高货运需求。总部位于加拿大不列颠哥伦比亚省的卡车货运公司Centurion Trucking的高等运营司理Daman Grewal暗示，他周一在网上看到了500多个寻求穿越加拿大东部的托运东谈主的帖子男同 性愛，而这个数字时时是20到30个。

　　Daman Grewal暗示：“上周是惊悸开动膨胀的时候。与大流行手艺近似，你不错看到供应链的稀缺性。”他指出，几天前他收费7000加元（约合5139好意思元）的货运行程现时一经涨到了9000加元。他还暗示，该公司不错将运力擢升10%至20%，主如果通过减少司机的休息时刻。

　　不外，卡车输送业官员暗示，尽管经济阐扬疲软为增多运力留住了空间，但这不及以弥补货运铁路停运酿成的缺口。艾伯塔省汽车输送协会主席Robert Harper暗示，自2月以来，一些铁路托运东谈主一直在试图在货运铁路停运之前预定颠倒的卡车运力，“卡车输送业不错在短期内匡助从头分派财富，但从永恒来看，这根柢无法取代资料货运铁路，赵小贝因为在某些情况下，该行业既莫得拓荒也莫得智商。”

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　　据悉男同 性愛，由于在工资和工时方面未与加拿大卡车司机工会终了一致，加拿大两大主要铁路公司——加拿大国度铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）初度濒临同期停摆的风险，瞻望这将酿成数十亿好意思元的经济亏蚀。若劳资两边无法终了左券，CN和CPKC旗下近万名职工将从本周四（8月22日）凌晨开动停工。

　　加拿大严重依赖铁路输送谷物、豆类、汽车、钾肥、煤炭等大量货品。温哥华商业委员会走漏，加拿大铁路逐日输送的货品价值高达10亿好意思元。而CN和CPKC在加拿大铁路市集占据把持地位，其运力占该国铁路部门总运力的约3/4。现时，CN和CPKC的露出皆已渐渐罢手输送某些危急物资和冷藏居品。

　　Edward Jones工业分析师Jeff Windau暗示，瞻望歇工只会捏续几天，但如果捏续更万古刻，可能会酿成严重的供应链中断。他暗示：“如果某种情况会捏续更万古刻，那么筹议到每天措置的货品数目，我以为会有一些首要的潜在问题。因为总的来说，铁路险些波及了通盘经济边界。”

　　Jeff Windau补充称，卡车输送业现时有好多阔气的运力，也许不详弥补铁路输送量的一部分，但“你弗成能全用卡车输送来取代通盘这些。”据悉，一列货运列车的运力可由300辆卡车替代，一朝货运铁路停摆，公路可摊派一定物流压力，但公路输送资本高于铁路，思透彻替代并不试验。

　　加拿大潜在的货运铁路停运也影响到了北好意思跨境商业。好意思国货运代理公司C.H． Robinson瞻望，85%的好意思国-加拿大跨境公路货运由加拿大卡车输送公司措置，“任何时候，唯有发生导致卡车输送需求激增和运力倏得收紧的事件，现货市集的资本就会大幅上涨”。他补充称，加拿大卡车输送用度在整夜之间翻了一番，这不仅会导致资本上涨，还会导致交货时刻延迟。

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